Klient allkirjastas eelmisel aastal komatera katmisliini. Lepingu täitmise aeg, kuus kuud.
Kuuendal kuul küsis ta, kas masin tarnitakse õigel ajal. Ütlesin talle, et kokkupanek on pooleli. Mida ma ei öelnud, oli see, et esimesed kaks kuud olid juba kolm joonistusringi ja ava{2}}koosolekuid ära söönud. See ei olnud meie kui kattemasina tootja süü. Tema protsessimeeskond muutis poole peal võrgu laiust ja see sundis raami paigutust ja kaablite marsruute ümber tegema.
Sellest projektist õppisin ühe asja. Ostjad ja katteliinide tarnijad mõtlevad harva sama asja, kui nad ütlevad, et tarneaeg.
Masin ise on ehitatud kiiremini, kui arvate
Enamik ostjaid käsitleb teostusaega raamide, paigaldusrullide ja juhtmestiku paneelide keevitamiseks kuluvat aega. Vastutustundlik masinaehitaja kulutab majas valmistades vaid umbes nelikümmend kuni viiskümmend protsenti kogu tsüklist.
Ülejäänu läheb projekti kinnitamisele, pikale plii ostmisele, kuiv- ja märgsõidule, lahtivõtmisele ja pakkimisele, mereveole ja tollile ning objekti kasutuselevõtule. Iga etapp võib neelata mitu nädalat.
Lepingu allkirjastamise päeval on projekt vaevu alanud.
Alguskoosolek-ei ole formaalsus. See seab piirid
Esimesel nädalal istusime kaks päeva kliendi protsessi-, elektri- ja tsiviilmeeskondadega. Paljud ostjad arvavad, et see on formaalsus. Ei ole. See seab kogu masina füüsilised ja elektrilised piirid.
Põranda kandevõime, saadaolev võimsus, suruõhu rõhk ja kuivus, kuivati väljatõmbe marsruut, ruumi temperatuuri ja niiskuse reguleerimine. Kui neid enne ei lukustata, on iga järgnev joonis vaid oletus.
Euroopa töötab 400 volti pingega 50 hertsi juures. Põhja-Ameerika töötab 480 volti pingega 60 hertsi juures. Otsustage see esimesel nädalal. Kunagi oli meil projekt, kus ajamid telliti 50 hertsi peale ja keegi ei märganud enne tarnimist. Kogu elektrikomplekt läks uuesti tööle. Tarneaeg pikenes kuue nädala võrra.
Lahustiliinid on halvemad. Plahvatuskaitseklass ja lahusti taaskasutamine tuleb kokku leppida -alguskohtumisel. See ei ole valikuline lisa. See on turvapõrand. Kui katteliinide tootja on siin ebamäärane, siis otsiksin mujalt.
Kui joonised hanguvad, muutub vahetus kalliks
Samas projektis nõudis kliendi protsessijuht pärast märgistuse eemaldamist veebipõhise paksusmõõturi lisamist. Hea idee, vale ajastus.
Selle lisamine pärast külmutamist tähendas kaablirennide, sulgude, juht-IO ja tarkvaraekraanide ümbersuunamist. Tsiteerisime vahetustasu ja nelja lisanädalat. Klient oli vihane. Ta arvas, et lisab vaid väikese seadme.
Pindamisliinil on sadu osi. Teisaldage üks ja selle ümber olevad joonised, töötlemine ja ostmine tuleb uuesti järjestada. Kogenud originaalseadmete tootjad küsivad joonistamise ajal, mida võiksite hiljem soovida, ja lahkuvad sadamast. Peaaegu tasuta ette, hiljem kahekordne hind.
Joonise külmutamine on kogu projekti üks kallimaid väravaid.
Kõige pikem ootamine ei ole tavaliselt kaader
Raamid on majas keevitatud. See osa on kiire. Tõeline valu ostetakse välja-pikad juhtdetailid.
Servomootorid, käigukastid, täppisrullid, PLC-d, ajamid, veebijuhised, veebipõhised paksusemõõturid – kõik need võivad teile maksta nädalaid. Rullid on kõige hullemad. Kare treimine, kuumtöötlus, täppislihvimine, tasakaalustamine, katmine, seejärel uuesti lihvimine. Üks täppiskatterull võtab aega mitu nädalat ja teie tellimus seisab teistega järjekorras.
Sel aastal oli Euroopa servovarustus kitsas. Üks meie seadmete tarnijatest pakkus 20 nädalat. Kakskümmend nädalat on peaaegu viis kuud. Kliendi nägu läks tühjaks.
Küpsed katmisliinide tarnijad esitavad need tellimused enne, kui joonised on täielikult külmutatud. See kõlab lihtsalt, kuid see on riskantne. Kui disain muutub, asuvad need osad originaalseadmete tootja enda riiulil. See, kas originaalseadmete valmistaja julgeb ette tellida, näitab, kas ta on tõesti varem suuri liine ehitanud.
Kaks kuud montaažikojas saab küsida fotosid
Pärast keevitamist läheb raam stressi leevendamiseks. Jäta see vahele ja viisid moonutavad kahe aasta jooksul. Seejärel lõpetage freesimine, montaaž, torustik ja juhtmestik. See faas tundub nähtamatu. Midagi liigub iga päev, kuid dramaatilist edasiminekut pole ja keegi ei taha kaks korda nädalas sama meili saata.
Hiljem ütlesin kliendile, et ta küsiks seadmete tarnijalt iga kahe nädala tagant poefotosid. Mida vaadata. Kui palju masinaid on ehitatud, kas põrand on puhas, kui rahulikud paigaldajad välja näevad. Need fotod räägivad rohkem kui ükski brošüür.
Kui nad ei saa neid toota, küsige, miks.
Kuivsõit ja märgsõit on kaks erinevat eksamit
Tehase vastuvõtmine koosneb kahest osast. Kuivjooks testib mehaanikat. Pinge stabiilsus, juhiku jälgimine, sõidumüra, kuivati temperatuuri hoidmine, turvalukud. Kümned tunnid veatult, enne kui see läheb arvesse.
Märgjooks testib protsessi. Katte kaal, ühtlus, lahusti jäägid, puhtad rulli servad. Nõuame kliendi enda aluspinna ja katte kasutamist. Standardmaterjalist numbrid näevad suurepärased välja ega tähenda pärast vahetamist midagi.
Selles projektis ei olnud kliendil aega üle lennata. Sundisime teda saatma ühe protsessiinseneri. Hiljem rääkis ta mulle, et vaadates, kuidas tema enda materjal liigub lahtikerimisest tagasikerimiseni, näitas talle, kus võrk tõusis, kus kortsutas ja milline kuivati tsoon hakkas värvi muutma. Kohapeal muutis ta kahte parameetrit. Kümme korda kasulikum kui aruanne.
Vastuvõtmise kriteeriumid tuleb kõvasti kirja panna. Milline materjal, mis kiirus, milline karvkatte kaal, milline tolerants, kui pikk. Mida konkreetsem, seda vähem hiljem vaielda.
Pakkimine on koht, kus varasemad testid võivad raisku minna
Pärast testimist võetakse masin lahti ja pakitakse kasti. Tõsine pindamismasinate tootja koostab enne millegi lahtivõtmist nummerdamisrekordi. Iga kaabel, pistik ja anduri asukoht märgistatakse ja pildistatakse. Kohapeal, mis salvestab päevi.
Merevedu ja soolane õhk ei segune. Kapid saavad vaakumpakendatud kuivatusainet, töödeldud pinnad saavad roostetõkke, karkass saab niiskustõkke. Kastid vajavad IPPC fumigatsioonimärki. Ilma selleta peatab Euroopa või Põhja-Ameerika toll saadetise ainult sellel.
Suuremõõtmelised tükid vajavad tõstevõimet ja sisemaa lubasid varakult kinnitada. Mitte iga port ei võta vastu-mitte-gabariidiga konteinereid.
Kunagi kaotasime peaaegu nädala, sest sihtsadama kraana ei suutnud ühte kuivatisektsiooni tõsta. Väike detail, aga päris.
Kaubavedu ja toll ei ole ainult ekspedeerija töö
Kõigepealt paberid. Pakendinimekiri ja arve, päritolusertifikaat, CE vastavusdeklaratsioon, puitpakendi deklaratsioon. Vaata vaba aega sadamas. Kinnipidamise ja seisaku eest tasutakse päevade kaupa.
Ekspediitor saab vooluga hakkama, kuid ta ei tea, mis teie konteinerites on. OEM-i ja ekspediitori pakkimisnimekiri peavad ühtima. Oleme näinud, et konteinerid hoiti kaks nädalat, sest dokumendid ei joondunud.
Saidiprobleemid tulenevad tavaliselt hoonest, mitte masinast
Kui masin maandub, on tõeliseks probleemiks tavaliselt töökoha tingimused. Põrand ei ole tasane, seega ei saa masinat tasandada. Toitevõimsus on lühike, nii et kaitselüliti rakendub käivitamisel-. Väljalaskekanal ei ühti seinaavaga. Suruõhk kannab vett ja õli, nii et pneumaatika kleepub iga paari päeva tagant.
Ükski neist pole masina viga. See on utiliit, mida ei sobitatud kunagi avakoosoleku joonistusega-.
Nii et tarbejoonist tuleb kohapeal ükshaaval kontrollida ja allkirjastada. Mõned katteliinide tootjad muudavad selle kontrollnimekirjaks, mille läbi märgite. Tasub küsida.
Teine asi, millest ilma jäädakse, on teenindusinseneri viisa. Schengen Euroopa jaoks, B1 Ameerika Ühendriikide jaoks. Mõlemad võtavad aega. Ärge oodake, kuni masin on maandunud.
Tõusmine-on tarne tegelik teine pool
Vastuvõtmise päeval on toodang endiselt madal. See on normaalne. Uuel liinil kulub projekteeritud saagikuse saavutamiseks üks kuni kolm kuud. Varajased partiid veavad rohkem praaki, kiirus tõuseb järk-järgult, parameetrid töötatakse välja jaokaupa.
See on siis, kui vajate kõige rohkem kedagi, kes vastaks. Kas tarnija kaugtugi loob ühenduse, kuidas ajavööndid on kaetud, kui kiiresti nad reageerivad. Lisage see lepingusse ja küsige{2}}toe suurendamise kohta, kui alles valite seadmete tarnijat.
Treening loeb ka. Pärast vastuvõtmist toimuvad vahetustega muudatused, uued operaatorid, protsesside muudatused. Keegi peab seda õpetama ja see on tavaliselt esimene asi, mis päeva sisse surutakse, enne kui insener koju lendab.
Ostke koos masinaga kasutuselevõtu varuosade pakett. Tihendid, filtrid, rihmad, andurid, kaitsmed. Oodake, kuni midagi ebaõnnestub ja rahvusvaheline ekspress võtab ikka nädala aega. Üks päev alla maksab rohkem kui kogu pakett.
Kui ma saaksin esitada ainult ühe küsimuse, oleks see see
Tagasi selle kuue{0}}kuulise lepingu juurde, mis kestis üheksa kuud.
Klient küsis hiljem, kuidas seda järgmisel korral vältida. Ütlesin talle, et ta kümmet protsessietappi pähe ei jäta. Küsi selle asemel ühte asja. Millised osad nende üheksa kuu jooksul on minu kontrolli all ja millised osad on kattemasina tootja või selle tarnija käes.
Joonise külmutamine, pika juhtosa tellimine, märgjooks, objekti seisukorra kinnitus. Mida varem nendes väravates kaasa lüüa, seda kontrollitavamaks muutub ajakava. Hea masinaehitaja või mõni tõsine tarnija, kellega tasub koostööd teha, ei pahanda, kui küsite. Nad panevad pahaks, et ootate kuni kuuenda kuuni, et küsida.
Päeval, mil seadmed tarnijalt saabuvad, on projekt pooleldi valmis. Teine pool toimub teie korrusel.
Kas soovite rohkem teada pindamismasinate ja automatiseeritud liinide kohta? Järgige Innater Intelligent Equipment Co., Ltd. Pindamisliinide tarnija ja masinaehitajana asutati meid 2012. aastal ning keskendume mitte-standardsete katmismasinate ja võtmed kätte automatiseeritud liinilahenduste uurimis- ja arendustegevusele, tootmisele ja kohandamisele kõrgtehnoloogilise ettevõttena, mis hõlmab teadus- ja arendustegevust, tootmist, müüki ja müügijärgset teenindust{{6}. E-post 13316631159@163.com|Veebisait https://www.getinnater.com/|Tel +8613316631159
